Qué plantea el proyecto sobre peajes
Los peajes en Colombia volverán a discusión en la plenaria del Senado luego de que la Comisión Sexta aprobara en primer debate, el 10 de noviembre en Bogotá, un proyecto de ley que busca fijar criterios de racionalización, distancia mínima entre estaciones, proporcionalidad tarifaria y mayor transparencia sobre el recaudo. Según la información oficial del Senado, la iniciativa pretende reducir el impacto económico de las casetas de cobro sobre los usuarios de las vías.
La propuesta es liderada por la senadora Ana Paola García Soto, del Partido de la U, y también es impulsada por el senador Luis Carlos Rúa Sánchez, de la ASI. Durante la sustentación, García afirmó que hoy no existe un dato consolidado sobre cuántos peajes operan en el país, cuáles son sus concesiones, cómo se liquidan y qué ocurre con los recursos una vez terminan esos contratos.
Según García, el articulado introduce cambios en los criterios de proporcionalidad del cobro, en la forma en que las concesiones deben informar a los usuarios y en la obligación de aplicar tarifas diferenciales. Esos puntos son presentados por los autores como el núcleo de una reforma para ordenar dónde se instalan los peajes y bajo qué condiciones se cobra.
Las cifras citadas en el debate
De acuerdo con la investigación presentada por el equipo del senador Rúa, en Colombia había 127 estaciones de peaje vigentes hasta abril de 2026, distribuidas en 23 departamentos. Ese mismo ejercicio identificó 19 pares de estaciones ubicadas a menos de 150 kilómetros, uno de los datos usados para sustentar la discusión sobre distancia mínima y proporcionalidad en el cobro.
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El proyecto también ordena crear una plataforma pública unificada con la ubicación, las tarifas, los contratos y el estado del recaudo de todas las casetas del país. Según sus promotores, esa herramienta buscaría facilitar el acceso a la información y la participación ciudadana antes de instalar nuevas estaciones.
Rúa sostuvo en el debate que el problema no se limita a la existencia de concesiones privadas, sino al efecto que, a su juicio, tienen los cobros repetidos sobre la movilidad de los ciudadanos y el costo de los alimentos. Tras la aprobación en comisión, la iniciativa deberá enfrentar segundo debate en la plenaria del Senado, instancia que definirá si el proyecto sigue su trámite legislativo.
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Fuente: Senado – noticias legislativas.
