Las vías que conectarán Medellín con el centro y el sur del país serán una realidad en 2022. Gracias a estas nuevas carreteras se reducirá significativamente la distancia entre Antioquia y el Eje Cafetero.
“Concluir la obra ha sido la premisa fundamental en la que hemos estado trabajando en los últimos tres años, y los resultados afortunadamente los tenemos acá y se los vamos a entregar a los colombianos; el próximo año los tres Pacíficos estarán en funcionamiento”, manifestó Manuel Felipe Gutiérrez Torres presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura –ANI.
Según Manuel Felipe, Pacífico 1 cuenta actualmente con un avance en obras del 62% y Pacífico 2 completará la totalidad de la obra en el mes de abril y será entregado en el primer semestre del 2021 con un avance del 99,13%.
Habrá más peajes con la llegada de las vías de cuarta generación
Por otra parte, se supo que el avance de Pacífico 3 alcanza el 86,82%. Este proyecto conecta 18 municipios de los departamentos de Caldas, Risaralda y Antioquia (La Pintada, Valparaíso y Caramanta) mediante 146 kilómetros que incluyen la construcción de dos túneles: el de Irra, que ya fue puesto en operación, y el de Tesalia con el 92% de ejecución.
Según el Presidente de la ANI, las vías 4G en Antioquia permitirán reducir en promedio la mitad de los tiempos de desplazamiento, por ejemplo: la distancia entre Medellín y Pereira pasará de 6 horas a 3 horas recorriendo Pacífico 2 y 3. Otras obras como Mar 1 reducirán la distancia entre Medellín y Santa Fe de Antioquia, de hora y media a 30 minutos.
Peajes
Finalmente, Pacífico 1 contará con un peaje (Peaje Amagá) y Pacífico 2 con dos peajes (en vías diferentes) Peaje Primavera y Peaje La Pintada. Respecto a los costos, Carlos García, vicepresidente de la ANI manifestó que el sistema de peajes se ve contrarrestado con la reducción en los tiempos de viaje y los menores costos de operación vehicular.
También, con el fin de dar alivios a las personas que viven cerca a la vía, los peajes funcionarán con un sistema de tarifas diferenciales, que implica que los usuarios recurrentes de las vías, es decir, las personas de las comunidades cercanas paguen menos, una tarifa que usualmente puede ser la mitad, el 40% o el 30% del costo del peaje en el suroeste.
“Estamos haciendo una inversión enorme de 6 billones de pesos, nunca en la historia de este país se ha hecho una inversión de ese tipo, una buena parte la está poniendo el Gobierno Nacional, la otra se está pagando vía peajes. Tenemos que hacer un esfuerzo, pero estamos buscando mecanismos para que los peajes terminen costando un poco menos”, señaló Gutiérrez.